Nouvelle réglementation relative aux classes d’efficacité énergétique
À partir de juillet 2021, une nouvelle réglementation régissant les consignes d’efficacité énergétique des moteurs est sur le marché sera d’application.
Tenez-en compte dans vos achats de moteurs !
Ce nouveau règlement, comme l’ancien déjà, vise à limiter la consommation électrique globale des moteurs.
Environ 8 milliards de moteurs électriques sont utilisés dans l’UE, consommant près de 50 % de l’électricité produite par l’UE !
La norme EN 60034 définit dans le monde entier les classes de rendement suivantes pour les moteurs électriques :
● IE1 = rendement standard
● IE2 = rendement élevé
● IE3 = rendement premium
● IE4 = rendement super premium
efficacité énergétique moteurs électriques
En 2009, un règlement européen (règlement (CE) n° 640/2009 relatif à l’écoconception des moteurs électriques) avait établi un premier calendrier pour le respect de consignes d’efficacité énergétiques pour les moteurs asynchrones triphasés mono-vitesse de 2 à 6 pôles :
A partir de juin 2011 : les moteurs de 0,75 à 375 kW devaient être au minimum de classe IE2
A partir de janvier 2015 : les moteurs de 7,5 à 375 kW devaient être au minimum de classe IE3
A partir de janvier 2017 : les moteurs de 0,75 à 375 kW devaient être au minimum de classe IE3
Cette réglementation de 2009 est supprimée et remplacée par le règlement (UE) 2019/1781 fixant de nouvelles consignes de rendement plus strictes et s’appliquant aux variateurs de vitesse et à plusieurs moteurs à induction qui n’étaient auparavant pas couverts, notamment:
- les moteurs plus petits d'une puissance comprise entre 120 W et 750 W;
- les moteurs plus gros entre 375kW and 1000kW
- les moteurs 60 Hz, les moteurs à 8 pôles et les moteurs monophasés (ces derniers ne seront couverts qu'à partir de juillet 2023).
Concrètement, dès juillet 2021 :
- Les moteurs de 0,12 à 0,75 kW de 2, 4, 6 et 8 pôles devront être au minimum IE2 ;
- Et les moteurs de 0,75 à 1000 kW de 2, 4, 6 et 8 pôles (y compris les moteurs ATEX) devront être IE3.
Les fabricants et fournisseurs désirant vendre leurs produits au sein de l’UE devront par conséquent arrêter la production et fourniture des moteurs qui ne répondront plus à la nouvelle réglementation.
Vous voulez en savoir plus sur l’optimisation du rendement des moteurs ?
Le pdf à télécharger ici vous présente des pistes pour réduire la consommation électrique des moteurs en limitant le gaspillage énergétique et en optimisant le rendement.
Ce document vous détaille 2 sources de gaspillage énergétique.
Comment les identifier pour les corriger. Ainsi que 4 mesures permettant d’optimiser la consommation électrique d’un moteur asynchrone triphasé.
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